纯电动版道奇公羊RAM 1500皮卡项目停止，将推增程版1500 REV

日前，我们获悉，因北美市场对于全尺寸纯电皮卡需求未达到预期，Stellantis集团决定停止纯电动版RAM 1500的研发，但依旧会打造增程版RAM 1500，其将会命名为RAM 1500 REV，并会搭载3.6L V6发动机作为增程器。

RAM 1500纯电动版概念车

RAM 1500纯电动版概念车曾在2023年纽约车展上发布，该车原计划2024年第四季度投产，并于2025年开始交付。其将会搭载两台电机，系统综合最大功率663马力，最大扭矩841牛·米，0-96km/h加速仅需4.4秒。其电池将提供168kWh和229kWh两种容量，对应续航里程分别为563km和805km，另外其还支持800V快充。

RAM 1500增程版

RAM 1500 REV（增程版）此前也曾发布官图，那时它还被命名为RAM 1500 CHARGER（同期纯电动版命名为REV），其将会采用3.6升V6发动机作为增程器，其最大功率174马力。另外还会配备双电机四驱系统以及92kWh电池组，综合功率672马力，综合续航里程为1110km。

从产品定位来看，增程版试图在纯电动与传统燃油之间取得平衡，它既具备电动驱动所带来的静音、低扭充沛等特性，也凭借内燃机增程器拓宽了使用场景，尤其适合电力设施不足或长途出行需求较高的地区。这类车型在当前过渡阶段显示出其特殊的市场适应性。北美作为全球最大的皮卡市场，消费者对功能性、可靠性和使用成本极为敏感，尽管多家制造商相继推出纯电动皮卡，但实际销售增速并未如预期般迅速，充电基础设施覆盖不足、高负载工况下电能消耗过大，以及纯电车型相对较高的售价，都成为影响消费者决策的因素。

RAM选择在此阶段暂停纯电动车型，转而推进增程版本，反映出其对市场现实的回应。增程方案未必代表技术路线的倒退，而可被视为一种更务实的阶段性策略。它降低了用户对充电网络的依赖，也在一定程度上减轻了车身重量和制造成本。从整个行业来看，皮卡电动化仍处于探索阶段，不同市场对电动化路线的响应存在差异，这与各地用车文化、能源政策和基础设施水平密切相关。RAM 1500 REV的推出，可被视为制造商在面对不确定性时采取的一种灵活应对方式。